オフロードクラスでも今や絶滅危惧種となった2スト車（YAMAHAのオフレーサーYZシリーズはまだ健在！）ですが、今回は今でもそんな2ストオフロードバイクを大切にしているみなさんからの投稿に注目です。
オフロード車に求められる軽さをスリムな車体で実現し、ピーキーな2スト単気筒エンジンから生み出されるハイパワーを利用し、道を選ばず駆け抜けていった当時の姿は今でも記憶に残っていますよね。クラス最後のヤマハLANZAではセルが搭載されたり、ホンダCRM250ARでは2ストエンジンの燃焼効率を一段と高めたAR燃焼の技術が盛り込まれたりと、時代にあらがい最後まで進化の道を模索していた名車達の魅力は今でも色あせません。
パーツが無くて維持していくのはなかなか苦労があるのも現実だとは思いますが、オーナーのみなさんはいつまでも愛車を大切にして、元気な姿を投稿してくださいね！
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4枚目以降は発掘（不動）から目覚めまでです。
外装はタンク以外純正残しておきたかったので全てオクで落とした物を塗装とデカール。
灯火類はLEDとフォグで視野性抜群です。
#Kawasaki #kdx250 #カスタムコンテスト
■投稿者／FATxBrosさん
初高速80キロで振動すごくて高速には不向きなバイクwcrm250arとは全然持ち味が違うなぁ
もうrmx250sで高速には乗らんとこ
crm250arもECUがダメかも知れんしr1-zは動かんしcrf250lとrmx250sでこの夏は乗り切っていこw
■投稿者／かんた0606さん
購入時にはピレリのラリークロスMT21が履いてあったのですが、今回はブリヂストンのTRAIL WING TW301/TW302を選びました。
#ホンダ #honda #hondamotorcycle #CRM250AR #BRIDGESTONE #TW301 #TW302 #ブリヂストン #メンテナンス
■投稿者／捨吉さん
2ストオフの傑作と名高いランツァ！！
独特のチャンバーが痺れます
■投稿者／ryo-taroさん
純正ぽく見えて、純正じゃない。
そこがいいw
純正のスチール製に比べて若干の軽量化にはなるものの、ほぼファッションアイテムですね。
■投稿者／crowmacさん
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Source: バイクブロス
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