スズキ GSX-R1000 by モトサロン【プロフェッショナルカスタムマシン】

防風効果を高めるためのアップタイプのスクリーンはイタリアのビオンディ社製だ。ハーフスモークで視界も良好。ただし、同社は13年で活動を停止したため、在庫のみとなってしまった

マスターはノーマルだが、レバーはノーマルよりも若干ショートになるバルターモト・コンポーネンツ製をセット。転倒による破損を防止するため可倒式を採用し、エア抜きの穴も空けられている

ノーマルのフューエルキャップのデザインは画一的。そこで他車と差別化を図るためにバルターモト・コンポーネンツのアルミ削り出し品に変更した。重量も軽くなり、キーなしで給油が可能だ

シート自体はノーマルだが、表皮は車体のカラーリングに合わせてルイモト製に張り換えている。車種ごとにさまざまなデザインが設定され、タッカーさえ持っていればDIYでも作業は可能だ

ステムナットもバルターモト・コンポーネンツ製に変更されている。この車両にはゴールドがセットされているが、ブラック・レッド・ブルーも選択可。ハンドルまわりのアクセントになるパーツだ

グリップにはイタリアのメーカーであるドミノ社製のレーシングタイプを採用している。MotoGPに参戦するサン・カーロ・ホンダと共同開発し、操作性にこだわって作られた一品だ

カウルはホワイトをベースにオールペイントされ、同社のロゴがうっすらとあしらわれている。なお、カウルと同じ色味にするため、フレームとスイングアームもペイントで仕上げるこだわりようだ

転倒時にスイングアームやフロントフォークのボトムにキズが入らないようアクスルスライダーを装着。前後ともにバルターモト・コンポーネンツ製で、スタンドフックはネックスパフォーマンス製だ

ホイールはバネ下重量軽減という目的よりも、マシンの存在感を高めるためにメッキ仕様のパフォーマンスマシン製に変更。ローターも個性的な形状のワークスレーシングパーツをセットする

レーキカスタムの定番であるステンレスメッシュホース。この車両に装着されているのはドイツのモタック製だ。ほかのメーカーと比べ若干細いこと、さまざまなカラーから選択できるのが特徴である

øステップにはバルターモト・コンポーネンツ製をセット。このステップはいくつかのタイプがラインナップされており、この車両に装着されているのは公道仕様最上級バージョンのタイプ2・5だ

2本出しサイレンサーで見た目のインパクトも強いボディスのスリップオンをセット。なお、ボディスはドイツのメーカーで、日本には高年式車用スリップオンを導入しているとのことだ